半岛平台知道低碳生活是好的，但付诸实践却打了退堂鼓，缺乏有效的认知和激励是根本原因之一。
正在举办的第二届上海国际碳中和技术、产品与成果博览会（以下简称碳博会）上，一批企业将研发、生产的方向聚焦在让低碳“可亲近”上，拉近人们和低碳间的距离，从而激励他们积极践行低碳生活。
上海城投展台上，全新亮相的低碳管家数智平台让正确分类投放垃圾的人对垃圾分类的意义有了更深入的认识。
“小龙虾壳很容易被当作干垃圾，如果正确扔进湿垃圾桶，在末端处置环节变成有机介质，最终返回土壤，而不是当作干垃圾烧掉，可以大幅减少碳排放。”上海城投城市发展研究院研发中心研究员张天伦表示，很多市民不知道垃圾分类能够减少碳排放，而低碳管家数智平台可以直观地告诉他们，扔对多少湿垃圾可以减少多少二氧化碳排放。
感应到前方有人站立，展台上的湿垃圾桶盖缓缓打开，并用图像识别技术判断有小龙虾壳被扔进了垃圾桶，桶底部的称重装置称好垃圾重量，一旁的低碳管家数智平台立刻显示减碳数据：“检测到1000克湿垃圾，减少20克二氧化碳排放”。
“每减少1克碳，就能积1分。”张天伦透露，垃圾分类减碳积分账户目前正在上海江湾社区试点，认识到垃圾分类能减碳，居民垃圾分类的积极性有了提升，以后将复制推广到更多社区，最终目标是和全市碳普惠平台对接，让“新时尚”的践行者用减碳积分兑换各类商品或服务，用这种时髦的激励方式持续巩固来之不易的垃圾分类成效。
乐橘空瓶回收机也让路过的专业观众体验到了扔对垃圾能减碳的乐趣，将干净的饮料瓶罐和沐浴露等日化用品瓶投放进去，可以获得减碳积分，当场兑换太阳花种子纸或帆布袋。
这些回收的塑料瓶罐经过进一步筛分、粉碎、造粒，将和报废的塑料托盘在末端处置厂会合，重新加工成再生托盘。“一个再生托盘平均有5年至8年的使用寿命，报废后可以‘回炉’，生产过程相比使用原生料的托盘，可减少12公斤碳排放。”乐橘副总经理助理白章璞表示，目前乐橘正在流通的再生用品达到430万个，大部分再生用品30%的用料为再生塑料。
低碳产业链理念深入人心，这给乐橘带来巨大发展机遇。白章璞透露，到2028年，乐橘目前已规划的产线座已经投产的国内产线一起，循环包装总产能可达1500万片，再生塑料总产能可达40万吨。
除了循环包装市场前景诱人，塑料等附加值较高的可回收物的收运市场也潜藏机遇。许多品牌均在探索通过品牌授权合作等方式，融入再生产品市场。对这些品牌厂商而言，环保产品能够提升其品牌形象，他们迫切需要找到塑料等可回收物的收运处置企业，用更低的成本获得稳定的原料，或将再生材料送往产业链下游的代工厂，制成该品牌的环保产品。
据透露，乐橘正与多个知名品牌厂商洽谈合作，打造品牌产品回收物的收运处置“闭环”。
只有“用起来”，才能促进全社会对低碳的深入认知。碳博会上，多家参展商瞄准新能源，推出各种“接地气”的应用场景。
中器环保新能源集团有限公司展示了一台全智能餐饮油水分离器，餐厨废弃油脂经过多道环节的处理，成为上海300多座加油站里汽车可以“喝”的生物柴油。
“以前有相关补贴，生物柴油用价格优势吸引消费者，现在则是打低碳减排概念，用生物柴油也是为环保尽一份力。”中器公司代表燕方表示，1吨生物柴油可以减少碳排放2.83吨，按照中器公司目前10万吨生物柴油年产能、每吨碳的交易价格80元来计算，中器公司每年可实现碳交易额2000多万元，潜在价值巨大。
燕方透露，看好再生能源市场前景，中器公司正在研发可持续生物航空燃料（SAF）和船舶生物燃料（B24，B40），让餐厨废弃油脂上天下海，撬动更广阔的低碳市场。
在中联重科展台，12吨的纯电动压缩式湿垃圾车展现了多项优势，尤其在能耗方面。“按每天行驶100公里至150公里计算，一年可减排约20吨二氧化碳。”长沙中联重科环境产业有限公司上海区域销售经理袁宁介绍。
这释放出强烈的转型升级信号：从2019年开始试点的上海环卫装备新能源化进程已进入冲刺期。到2025年，上海新能源环卫车占比要不低于30%。
根据《上海市“十四五”时期新能源环卫车推广应用实施方案》，“十四五”期间，上海新增或更新的道路保洁和垃圾清运车辆基本采用纯电动或燃料电池车。上海市绿化市容局科信处副处长陈一军介绍，上海现有794辆新能源环卫车投入使用，到2025年底，新能源环卫车将超过2000辆。
破解环卫车辆停车场地不足、电力扩容难等问题，绿化市容部门正积极推进环卫停车设施专项规划落地，加快停车充电设施建设，同时做好现有场地充电设施配套的改建，探索实施共享停车充电，鼓励引入社会停车充电场地，全力保障新能源环卫车日常作业充电需求。
浦东新区借用公交停车场实施“共享充电”，在高科西路公交场站、金高路公交场站试点共享充电设施。普陀区与国家电网合作，对金沙江路环卫停车场进行了电力扩容，增设1座箱式变电站和9个60千瓦快速充电桩，并在一个充电桩周边设4个充电车位进行“巡回充电”，还安装了防护雨棚和监控设备。